Képzeljük el, hogy Lewis Hamilton a következő nagydíjon egy 1967-es Brabham-Repco ülésében áll rajthoz, miközben a többi pilóta jelenlegi autójával versenyez. Hiába lenne pokoli gyors az egyenesekben, leszorítóerő híján a kanyarokban lemaradna, és hamar körhátrányba kerülne. Az 1968-ban debütáló légterelők még csak hóbortnak számítottak a Formula-1-ben, mára viszont az autók elképzelhetetlenek vezetőszárnyak nélkül.